降本提速双向赋能 港关协同创新破局

——多式联运监管新模式在江苏沪通集装箱码头落地见效

6月15日22时许，一批装载着不锈钢锅具等货物的集装箱通过南通港吕四作业区装船，搭乘“迎祥009”沪通快航支线班轮直达上海洋山港，无缝衔接远洋班轮“GSL NINGBO（金星宁波）”轮驶向美国休斯顿港。该票货物在启东一次性办结全部通关放行手续，这是启东海关落实海关总署2026年第12号公告要求，结合江苏沪通集装箱码头公司业务实际，创新多式联运监管模式的新实践，也标志着上海洋山港-南通吕四港“联动接卸2.0”模式正式落地，沪通两地集装箱业务合作示范港建设实现新跨越。

通关提速，链路重塑。以往本地外贸货物需陆路转运至上海港办理通关查验，易受远洋班轮船期影响，出现集装箱滞留、舱位改配等问题，物流不确定性较高。依托稳定运行的沪通快航水运专线，新模式实现属地全流程通关，企业在启东即可一站式完成报关、查验、放行全环节操作，整体通关时长压缩约30%。货物经沪通快航水运直达洋山港，远洋船舶到港后仅更新物流信息即可直接装船出运，破除传统模式通关时效约束与不可控风险。

成本压降，红利做实。沪通快航低成本水运通道相较公路陆路运输，每箱可节约物流成本约500元。以年出口1000箱的外贸企业测算，通过沪通快航水运专线全年可直接减少物流支出50万元。同时，新模式有效规避了远洋船期波动带来的额外落箱费用，该费用常规时段每箱400至500元，节假日峰值可达800至1800元，极大降低企业出口隐性物流成本，切实为外贸企业减负增效。

下一步，沪通公司将持续深化沪通港口协同合作、优化联动接卸作业流程、完善多式联运服务体系，全力擦亮“上港上门、通货通运”一站式物流服务品牌。同时，积极推动新模式向更多航线、更广货类延伸覆盖，持续放大吕四至洋山水运通道优势，为区域外贸企业扬帆出海铺就一条更顺畅、更经济、更高效的黄金水道。