为进一步提升南京禄口国际机场跑道运行安全保障水平，增强跑道侵入防范的技防能力，推动停止排灯实现全时段运行应用，2026年3月12日，江苏空管分局与南京禄口国际机场联合组织召开停止排灯改造专题推进会。分局综合业务部、管制运行部、技术保障部及机场运行指挥中心、飞行区管理部等相关单位负责人和业务骨干参加会议。

停止排灯通过红色灯光向飞行员发出清晰视觉警示，提示其在未获得管制许可前不得进入跑道，是防范跑道侵入的重要技术手段之一。作为跑道安全防护的关键设施，停止排灯能有效辅助飞行员识别指令状态，降低误听、误入风险，进一步提升机场运行安全水平。长期以来，江苏空管分局与机场方面在跑道安全防控领域保持密切协作，前期已完成场内车辆车载ADSB应答机安装部署，持续强化技术支撑与协同联动，共同筑牢跑道安全防线。

会上，双方围绕南京禄口国际机场停止排灯现有设置、系统原理及后续调试计划展开深入研讨。目前停止排灯可与塔台管制系统联动，实现“单次指令、双重确认”，确保机组接收的指令与灯光信号一致，有效降低误听指令风险。会议明确了项目各阶段工作目标及调试完成时限，涵盖测试方式、协议修订、使用流程、人员培训、风险评估及应急响应措施等内容。双方将持续完善停止排灯使用需求，确保系统投运后以精准灯光信号向飞行员传递关键信息，提升跑道侵入防范能力。

目前，南京禄口国际机场共有7套停止排灯，分布在2条跑道的7个道口，仅满足低能见度条件下使用。本次改造将更换30套LED滑行道中线灯，完成55套停止排灯移位安装、7组微波传感器移位安装，并进行联动功能调试。改造完成后，除07号跑道停止排灯保留在CATII类等待线外，06/24/25号跑道停止排灯将调整至CATI类等待线，06/24号跑道停止排灯同步调整至CATI类等待线。同时，停止排灯将与塔台管制系统实现联动控制，由目前管制员通过平板手动操作，优化为基于电子进程单的自动控制：当航空器获得管制许可后，管制员在电子进程单中调整航班状态至“允许上跑道”，系统将自动关闭停止排灯，允许航空器进入跑道。当前，该项目硬件安装已全部完成，后续将按计划推进协议修订、资料生效后系统切换、调试运行及人员培训等工作，计划5月底正式投入使用。

此次停止排灯位置优化与功能升级，是提升跑道防侵入能力的重要举措，对有效防范运行风险、提升机场安全保障水平具有积极意义。下一步，江苏空管分局将继续与南京禄口国际机场密切配合，协同推进停止排灯改造后续各项工作，持续提升跑道安全运行保障能力，共同守护航班运行安全。