近日，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035)》经江苏省委省政府同意正式印发。
《规划》提出确保2020年基本建成、2025年全面建成“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊，到2035年，综合交通运输体系率先基本实现现代化，服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。
按照规划，到2020年，江北干线铁路主骨架基本形成，全江苏省高快速铁路里程达到2700公里左右，覆盖超过70%的县级及以上节点，所有设区市之间2小时基本可达。到2035年，全江苏省运营铁路达8000公里左右，其中高快速铁路里程达到5200公里以上。
铁路仍是江苏省交通运输体系的突出短板
在铁路方面，比起周边省份，比如浙江和安徽均仅有两个设区市没通高铁、福建各设区市全部通高铁，铁路仍然是江苏省综合交通运输体系中的突出短板。
数据显示，目前，江苏全省铁路总里程2791公里，列全国第22位；高铁里程846公里，列全国第11位；每万平方公里铁路里程260公里，列全国第12位；每百万人口平均拥有铁路营业里程35公里，列全国第30位——与其经济发展水平相比，江苏铁路尤其是高铁发展水平显得极不适应。
今年5月，江苏省铁路集团有限公司揭牌成立。分析指出，江苏希望通过江苏铁路集团的成立，铁路建设面向社会资本开放，以融资等方式筹措资金，自主建设铁路，自主运营，采用多元化的形式加速铁路网尤其是高铁在江苏的覆盖，解决铁路发展不均衡的问题。
本次《规划》提出，要加快建设北沿江高铁、南沿江铁路，构建横贯江南江北的沿江高铁通道，提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。以沿江高铁通道为主轴，加快完善高快速铁路网络。
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