10月9日19点30分，沪通长江大桥主航道桥28号主墩南北两侧1800吨架梁吊机顺利完成100%动载和110%静载试验，静载荷达到1980吨，随后将重约1620吨的大节段钢桁梁安全、准确地同步起吊至70多米高空设计位置，与已架设的墩顶7个单节段钢梁完成精准对接，标志着沪通长江大桥主航道桥大节段钢桁梁双悬臂架设正式开始。
沪通长江大桥主航道桥为主跨1092米公铁两用斜拉桥，桥跨布置为（140+462+1092+462+140）米，采用三主桁结构，主梁桁高16米，桁宽35米，节间距14米。全桥共164个节间钢梁，在工厂整体制造、下河、运输，其中标准双节段（大节段）长28米，重1500-1750吨，采用大型浮吊及1800吨架梁吊机整体架设。
为保证钢梁焊接质量，降低航道占用时间，减少现场高空作业风险，沪通长江大桥创新性地采用大节段钢桁梁整体制造架设新工艺，专门研发制造了首台1800吨架梁吊机，其创新的三角形吊点布置、中支点恒反力控制、平衡轮吊点设计、支腿和锚固装置自动翻转设计以及全新的监控和操作控制，为大节段钢梁顺利架设打下了坚实的基础。
目前，沪通长江大桥28吨主墩已完成11个节间总计154米的钢桁梁架设，今后大节段钢梁架设均采用双悬臂架设方式进行。钢桁梁安装就位后，将进行高栓及现场钢梁焊接施工，随后，两台1800吨架梁吊机同步向前走行28米，再进行斜拉索安装。
(省铁路办 通铁办 苏州铁办)
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