2022年7月11日，江苏省综合交通运输学会在南京组织召开了“大直径盾构下穿运营高铁变形控制关键技术及装备”科技成果评价会。
会议由江苏省综合交通运输学会副理事长游庆仲担任专家组组长。专家组听取了项目成果汇报，审阅了项目成果相关资料，经质询讨论一致同意该研究成果通过科技成果评价，并认为该项目研究成果总体上达到国际领先水平。
该成果由苏州交投建设管理有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司、苏州众通规划设计有限公司、中铁十四局集团大盾构工程有限公司和中南大学联合完成。项目组依托桐泾路北延下穿沪宁城际高铁工程，针对大直径盾构下穿运营高铁变形控制关键技术及装备开展了系统研究，实现了高铁桥梁毫米级变形控制，取得了以下3点创新性成果：一是首次研发了低净空全套管灌注桩施工装备和技术，实现了3.6m施工净空下的微扰动全套管灌注桩施工；二是提出了一种高速列车-轨道-桥梁-桩-土层-盾构隧道系统空间耦合动力分析方法，为本依托工程的变形预测、方案优化和监测系统提供了技术支撑；三是研发了大直径盾构下穿运营高铁的隔离桩+地表纵横梁+ MJS工法桩整体加固结构体系及技术。
研究成果在桐泾路北延下穿沪宁城际高铁、南沿江高速铁路等工程中得到应用。获得授权发明专利3项、实用新型16项，形成省部级工法2项、企业级工法1项，发表学术论文5篇，获日内瓦国际发明金奖1项。社会经济效益显著，应用与推广价值广阔。
（图文：束佩璟）
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